Freno per motori di rotazione gru compatibile con i modelli LS 71L, LS 80L, LS 90L, LS 100L, LS 112M, LS 132M-SM.
In assenza di alimentazione della bobina, il freno è inserito (freno a comando di riposo); questo ne fa la soluzione ideale per tutte le applicazioni di sicurezza, in cui è richiesto il blocco del motore in caso di guasto, malfunzionamento o assenza di alimentazione elettrica. Superfici d’attrito di tipo acciaio/ferodo assicurano, grazie all’elevato coefficiente d’attrito del materiale e all’ampio spessore del ferodo utilizzato, elevati momenti frenanti e lunghi periodi di lavoro con ridotta necessità di manutenzione. Inoltre, funzionando “a secco”, i freni garantiscono tempi di intervento ridotti, semplicità costruttiva – quindi elevata affidabilità – e facilità di montaggio. Particolarmente economico, il freno è di tipo auto-ventilante, per un’ottimale smaltimento del calore anche quando è sottoposto a elevati carichi di lavoro.
Ciascun modello è disponibile, nella sua versione standard, con tensione di alimentazione pari a 20V cc e 100V cc e 175V cc; tensioni di alimentazione personalizzate sono disponibili su richiesta del cliente. Sono inoltre disponibili accessori quali lo sblocco elettrico e molle a diversa compressione.
- Coppia frenante massima da 5 Nm a 80Nm
- Tensioni di alimentazione standard: 20, 100 e 175 V cc (altre tensioni su richiesta)
- Temperature di funzionamento: da -20°C a 80°C
- Installazione rapida
- Auto ventilante
- Basso assorbimento di corrente, funzionamento “freddo” e consumi ridotti
- Dispositivi di sblocco manuale opzionale
- Tutti i freni sono garantiti IP 55
I gruppi freno sono la soluzione indicata per i motori autofrenanti LS, ampiamente utilizzati come motori di rotazione a bordo gru ed all’interno di applicazioni di sollevamento come i carroponti.
- Descrizione
-
Freno per motori di rotazione gru compatibile con i modelli LS 71L, LS 80L, LS 90L, LS 100L, LS 112M, LS 132M-SM.
In assenza di alimentazione della bobina, il freno è inserito (freno a comando di riposo); questo ne fa la soluzione ideale per tutte le applicazioni di sicurezza, in cui è richiesto il blocco del motore in caso di guasto, malfunzionamento o assenza di alimentazione elettrica. Superfici d’attrito di tipo acciaio/ferodo assicurano, grazie all’elevato coefficiente d’attrito del materiale e all’ampio spessore del ferodo utilizzato, elevati momenti frenanti e lunghi periodi di lavoro con ridotta necessità di manutenzione. Inoltre, funzionando “a secco”, i freni garantiscono tempi di intervento ridotti, semplicità costruttiva – quindi elevata affidabilità – e facilità di montaggio. Particolarmente economico, il freno è di tipo auto-ventilante, per un’ottimale smaltimento del calore anche quando è sottoposto a elevati carichi di lavoro.
Ciascun modello è disponibile, nella sua versione standard, con tensione di alimentazione pari a 20V cc e 100V cc e 175V cc; tensioni di alimentazione personalizzate sono disponibili su richiesta del cliente. Sono inoltre disponibili accessori quali lo sblocco elettrico e molle a diversa compressione. - Caratteristiche
-
- Coppia frenante massima da 5 Nm a 80Nm
- Tensioni di alimentazione standard: 20, 100 e 175 V cc (altre tensioni su richiesta)
- Temperature di funzionamento: da -20°C a 80°C
- Installazione rapida
- Auto ventilante
- Basso assorbimento di corrente, funzionamento “freddo” e consumi ridotti
- Dispositivi di sblocco manuale opzionale
- Tutti i freni sono garantiti IP 55
- Applicazioni
-
I gruppi freno sono la soluzione indicata per i motori autofrenanti LS, ampiamente utilizzati come motori di rotazione a bordo gru ed all’interno di applicazioni di sollevamento come i carroponti.
T-FCO T-FCL
- Disco ventola chiavetta
- Corona con guarnizione
- Bobina freno
- Vite di posizionamento
- Scatola molla
- Disco regolazione
T-FCM
- Disco ventola mozzo
- Corona amovibile
- Pignone
Serie | Coppia (Nm) | Tensione bobina (V)*c.c. |
---|---|---|
90 | 6 | 20 |
112 | 19 | 20 |
132 | 32 | 20 |
*A richiesta tensioni di alimentazione differenti in c.c.